Introducció: el gruix de l'acer ha de seguir la part de formigó, no un hàbit fix. Una placa de coberta lleugera i una secció de paret alta no s'han de manipular amb la mateixa estructura de motlle.
Descripció: un motlle de via de ferrocarril treballa sota pes de formigó, vibració, aixecament, neteja i obertura repetida. Si la placa de treball és massa prima, la superfície es pot moure i la peça de formigó acabada pot perdre precisió. Si cada placa es fa massa gruixuda, el motlle es fa més difícil d'aixecar i és més car del necessari.
Per a peces d'accessoris de ferrocarril, un motlle de via ferroviària sovint utilitza acer Q235 o Q355. Els motlles de plaques de coberta poden utilitzar panells més prims, mentre que els motlles de paret solen necessitar plaques més fortes i costelles més denses. L'elecció correcta prové del dibuix, l'alçada de la part, la pressió del formigó i la reutilització esperada.
Detalls clau: el gruix és només una part de la resposta. Un panell llarg encara es pot doblegar sense costelles en la posició correcta. Les plaques finals, l'espai entre cargols, les línies d'unió i els punts d'elevació també decideixen si el motlle manté la seva forma durant la producció.